奧氏體耐熱鋼成分：

1、低碳多在0.1%以上，可達0.4%。要利用碳形成碳化物來保持高的熱強性。

2、加入大量鉻、鎳總量一般在25%以上。Cr主要提高熱化學穩定性和熱強性，Ni保證獲得穩定奧氏體。

3、加入鎢、鉬等提高再結晶溫度，并析出較穩定的碳化物提高熱強性。

4、加入釩、鈦、鋁等形成穩定的第二相，提高熱強性。第二相有碳化物（如VC等）和金屬間化合物[如Ni（Ti，Al）等]兩類，后者強化效果較好。

奧氏體耐熱鋼按其合金元素組成可分為鉻-鎳、鉻-鎳-氮、鉻-錳-鎳-氮、鉻-錳-氮、鐵-錳-鋁等不同系列：

1、鉻-鎳系。是這類鋼中應用最廣，牌號最多的系列，以其不同的鉻、鎳含量配比，滿足不同溫度檔次的需要，隨著鉻鎳含量的增高，抗氧化性及高溫強度隨之提高。根據需要在鋼中加入固溶強化元素(鎢、鉬)，碳化物形成元素(釩、鈮、鈦)及微量元素(硼、鋯、鎂、稀土等)以進一步提高鋼的熱強性。

最典型牌號是，在此基礎上演變的、、等可分別用于～℃鍋爐管，℃左右并承受一定應力的石油化工用各種板管材料，如加熱爐管、熱交換器管、燃燒室筒體、爐罩等。適當提高鉻鎳含量形成了鋼，用于℃左右的爐用耐熱構件，(Si2)是用于～℃范圍內世界各國普遍采用的耐熱鋼牌號。為了提高耐熱鋼的抗滲碳性及熱強性，國外發展了()，用于石化及核能工業。|、一、等鋼中加入較多的強化元素鎢和鉬，提高了熱強性，前者用于承受負荷較高的排氣閥材料，后兩牌號用于～℃高溫汽輪機轉子、螺栓、葉片等。

2、鉻-鎳-氮系。為了節約鎳，同時提高鋼的高溫強度，在鋼中加入氮，中國發展了、3Cr-(RE)等牌號，前者可代替，后者可代替、及()，(RE)已列入中國國家標準而廣泛應用，為引進鋼種，用于汽油機及柴油機排氣閥。

3、鉻-錳-鎳-氮和鉻-錳-氮系。同時在鋼中加入錳和氮，可節省大量的鎳，國內外均發展了不少牌號，如為典型閥門鋼，大量用于經受高溫強度為主的汽油及柴油機排氣閥。在此基礎上加入鎢、鉬、釩、鈮可進一步提高高溫強度，用于承受更大負荷的排氣閥，如中國的、-等。、為中國自己發展的鋼種，有較好的高溫強度，并具有良好的抗氧化性及抗滲碳性，可用作吊掛支架、滲碳爐內構件、加熱爐傳送帶、料盤等，前者抗氧化優于后者，還9ao奧可用作鹽浴坩堝及其他爐用材料。與鉻鎳鋼相比，鉻-錳-氮和鉻-錳-鎳-氮鋼強度較高，但由于鋼中加入了較多的錳，對高溫抗氧化性帶來不利的影響，抗氧化性不如鉻-鎳系耐熱鋼。

4、鐵-錳-鋁系。這類鋼完全不含鉻鎳，以錳碳形成奧氏體基體，靠鋁解決高溫抗氧化問題。早在年德國首次發表了鐵-錳-鋁系鐵角相圖，發現了含碳的鐵-錳-鋁系存在一個穩定的奧氏體相之后，鐵-錳-鋁系奧氏體耐熱鋼的研究逐漸得到重視。20世紀60年代初，為了節約鎳鉻，中國開始了鐵-錳-鋁系耐熱鋼的研究，借鑒國外的經驗，發展了型耐熱鋼，用于～℃的爐用構件。為了節約合金元素，針對℃以下爐用耐熱鋼的要求，開發了性能優于型的型的耐熱鋼，合金元素節約了40%，改善了工藝性能。中國牌號為爐用鋼，、為閥門鋼。()為雙相鋼，可以生產鋼管，用來代替。在生產鐵-錳-鋁系鋼變形材時，需經電渣重熔，以保證質量和成材率。這些牌號60～70年代在中國曾得到了應用和推廣，后來由于鎳鉻資源易于得到，同時也因使用性能的局限性而使用較少。